M\u00e1s datos: un autob\u00fas el\u00e9ctrico ahorra aproximadamente medio barril de crudo al d\u00eda. Dado que cada barril tiene 159 litros, China ahorra unos 30 millones de litros de diesel al d\u00eda<\/strong>. Es decir, 10 000 millones de litros al a\u00f1o. \u00a1Eso sin tener en cuenta el petr\u00f3leo que hace falta para transportar ese diesel hasta nuestras gasolineras!<\/p>\n Los n\u00fameros son enormes. No olvid\u00e9is que esos litros acabar\u00edan en la atm\u00f3sfera en veh\u00edculos no el\u00e9ctricos, y posteriormente en nuestras plantas y comida.<\/p>\n Si alguna vez ten\u00e9is la oportunidad, os recomendamos que visit\u00e9is una ciudad por la que \u00fanicamente circulan veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u00a1Os sorprender\u00e1 la diferencia!<\/p>\n Y mientras, los de siempre dir\u00e1n lo de siempre.<\/strong><\/p>\n Circulan montones de mentiras en torno a esto, siendo las principales 2:<\/p>\n a. \u00abLos productos chinos no son seguros. Las bater\u00edas pueden explotar en cualquier momento.\u00bb<\/em> \u00bfRealmente cre\u00e9is que si esto hubiese sucedido no nos enterar\u00edamos r\u00e1pidamente? Con todas las compa\u00f1\u00ecas interesadas en dar mala publicidad… \u00bfCre\u00e9is que China permitir\u00eda a estos autobuses circular si fuesen peligrosos? Es m\u00e1s: \u00bfde d\u00f3nde provienen la mayor\u00eda de bater\u00edas que usamos en nuestro d\u00eda a d\u00eda?<\/p>\n b. \u00abPero China usa carb\u00f3n para generar la electricidad que necesita.\u00bb<\/em><\/p>\n El c\u00f3mo se genera la electricidad es otro problema, no completamente independiente del transporte pero s\u00ed diferente y separado. Los autobuses tiene que ver con tener ciudades limpias, con no llenar de chimeneas el lugar en el que vivimos.<\/p>\n De todas formas, que China use carb\u00f3n es una decisi\u00f3n pol\u00edtica: no tiene petroleo y por eso utiliza carb\u00f3n. Por otro lado nos llegan constantemente megaproyectos que han emprendido, tanto solares como hidra\u00falicos como nucleares, y todos reducen las emisiones. Mientras tanto, \u00bfqu\u00e9 hacemos en Europa? Decimos que \u00abaqu\u00ed somos limpios\u00bb, pero \u00bfqu\u00e9 hacemos para reducir las emisiones? En Alemania aumenta la producci\u00f3n de CO2 tras el \u00abapag\u00f3n\u00bb nuclear; en Espa\u00f1a se le pon\u00edan impuestos al sol hasta hace poco.<\/p>\n El futuro.<\/strong><\/p>\n El autob\u00fas el\u00e9ctrico se implantar\u00e1 en Europa, seguro. Y ah\u00ed los fabricantes chinos llevan ventaja: a\u00f1os de experiencia, precio competitivo, y pruebas de que son capaces de desarrollar fabricaciones de gran volumen. \u00bfAcaso es tarde para las empresas locales?<\/p>\n Tambi\u00e9n se puede mirar desde otro punto de vista: es posible que esto cree much\u00edsimos puestos de trabajo en las empresas de nuestro alrededor. La demanda de trabajadores y de productos puede incrementarse exponencialmente. \u00bfAcaso estamos ante una gran oportunidad?<\/p>\n Por supuesto, no tenemos ni idea de lo que va a suceder, pero estaremos aqu\u00ed para verlo.<\/p>\n PD<\/strong> si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son seguros debido a sus bater\u00edas, \u00bfqu\u00e9 nos dec\u00eds de este autobus diesel que se quem\u00f3 junto a nuestra uni?<\/p>\n![](\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fe\/Irizar_i2e_EMT.jpg\/800px-Irizar_i2e_EMT.jpg\")
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