{"id":1207,"date":"2020-07-06T10:39:07","date_gmt":"2020-07-06T08:39:07","guid":{"rendered":"http:\/\/mukom.mondragon.edu\/ingenieria-eco-tecnologias-industriales\/?p=1207"},"modified":"2020-07-06T10:56:54","modified_gmt":"2020-07-06T08:56:54","slug":"que-debemos-tener-en-cuenta-al-comprar-un-coche-electrico-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mukom.mondragon.edu\/ingenieria-eco-tecnologias-industriales\/2020\/07\/06\/que-debemos-tener-en-cuenta-al-comprar-un-coche-electrico-parte-i\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 debemos tener en cuenta al comprar un coche el\u00e9ctrico? (parte I)"},"content":{"rendered":"<p>Mucha gente pregunta (y nos pregunta) acerca de los coches el\u00e9ctricos. Hay una gran falta de informaci\u00f3n y de conocimiento en este aspecto, pero tambi\u00e9n hay un gran inter\u00e9s. En los pr\u00f3ximos art\u00edculos trataremos de explicar las bases de una forma sencilla, para que lo entienda todo el mundo. Puede que a veces simplifiquemos demasiado, pero mejor eso que lo contrario.<\/p>\n<p>A veces (pocas veces) echaremos alg\u00fan n\u00famero. Otras veces, sin embargo, daremos unas explicaciones sencillas. Por lo general, trataremos de responder a las preguntas que m\u00e1s a menudo escuchamos.<\/p>\n<p>Si ten\u00e9is otras, mand\u00e1dnoslas! \u00a1Trataremos de responderlas con mucho gusto!<\/p>\n<p>Aqu\u00ed va la primera:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><strong>\u00bfQu\u00e9 debemos tener en cuenta al comprar un coche el\u00e9ctrico?<\/strong><\/p>\n<p>Lo que m\u00e1s atenci\u00f3n requiere, por supuesto, son las bater\u00edas. O, mejor dicho, el sistema de energ\u00eda, incluida la carga. Las bases son estas:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><u>Temperatura de las bater\u00edas.<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Para controlar la temperatura de las bater\u00edas, el coche necesita un l\u00edquido. Si s\u00f3lo lo hiciese por aire y ventiladores, tendr\u00edas el mismo problema que ha tenido el Nissan Leaf: la capacidad de carga de las bater\u00edas se reducir\u00eda a la mitad en poco tiempo.<\/p>\n<p>Si se calientan o se enfr\u00edan en exceso, los materiales de las bater\u00edas se degradan y su capacidad de carga se reduce much\u00edsimo. El Leaf enfr\u00eda mediante ventiladores (es decir, no enfr\u00eda mucho, s\u00f3lo hasta la temperatura ambiente), y debido a ello de los 200 km te\u00f3ricos que pod\u00eda realizar al principio, en algunos casos llegaba justo-justo a las 80 tras un par de a\u00f1os.<\/p>\n<p>Existe una propuesta europea de que no refrigerar las bater\u00edas mediante l\u00edquido no sea legal&#8230; A\u00fan est\u00e1 parado el tema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50078683048_1ce264c407_b_d.jpg\" width=\"280\" height=\"374\" \/><\/p>\n<p><strong><u>Tama\u00f1o de las bater\u00edas.<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n podr\u00edamos llamar a esta pregunta \u201c<em>\u00bfcu\u00e1nta energ\u00eda pueden almacenar las bater\u00edas?<\/em>\u201d o \u201c<em>\u00bfpara qu\u00e9 vas a usar tu coche?<\/em>\u201d Y es que no se trata de un tema sencillo. As\u00ed que lo explicaremos poco a poco.<\/p>\n<p>Lo primero: m\u00e1s capacidad de bater\u00eda = veh\u00edculo m\u00e1s caro. As\u00ed que hay que acertar con las necesidades.<\/p>\n<p>Lo primero, hay que ver d\u00f3nde se va a usar. Y es que los coches el\u00e9ctricos consumen muy poco en ciudad. Muy muy poco. El motivo principal es que obtienen el par m\u00e1ximo (es decir, \u00abdan m\u00e1s fuerza\u00bb) a bajas velocidades; as\u00ed son los motores el\u00e9ctricos. Por eso, les es muy sencillo arrancar y\/o moverse a velocidades bajas. En autopista consumen m\u00e1s (como los gasolina y di\u00e9sel), proporcionalmente m\u00e1s que uno de combusti\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li>Por ello, para moverse por ciudades como Barcelona y Madrid, y alrededores, los coches con bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as (y m\u00e1s baratos) vienen muy bien, como por ejemplo el Seat Mii (tiene unos 30 kWh; ya explicaremos qu\u00e9 es eso).<\/li>\n<li>Si tienes que moverte por capitales y alrededores m\u00e1s lejanos (por ejemplo, un Beasain &#8211; San Sebastian o un Bilbao &#8211; Zaldibar), te valdr\u00e1 algo intermedio, como por ejemplo el Volkswagen iD3.0 (que tiene unos 45 kWh)<\/li>\n<li>Si quieres hacer viajes m\u00e1s largos, sin embargo, la elecci\u00f3n es diferente. Tienes 2 opciones:<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>elegir un coche con una bater\u00eda \u00abgrande\u00bb, que haga muchos kil\u00f3metros sin tener que cargar.<\/li>\n<li>elegir un coche que se cargue muy muy r\u00e1pido. Paras a medio camino, y en 20 minutos cargas tu coche.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dentro de los coches que tienen una gran bater\u00eda est\u00e1, por ejemplo, el Porsche Taycan (unos 90 kWh). Es caro, s\u00ed, pero no tanto (bueno vale, s\u00ed, es caro lo mires como lo mires).<\/p>\n<p>Dentro de los de carga superr\u00e1pida, de momento s\u00f3lo hay uno: Tesla. Y no es porque sea el \u00fanico que se pueda cargar r\u00e1pido, sino porque tiene una red de cargadores r\u00e1pidos muy muy extensa (eso que llaman supercargadores). Al fin y al cabo, \u00bfpara que quieres que un coche se pueda cargar r\u00e1pido si no hay un cargador que cargue r\u00e1pido?<\/p>\n<p>Este \u00faltimo punto merece m\u00e1s explicaciones. As\u00ed que creamos un apartado propio:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><u>Carga r\u00e1pida y carga superr\u00e1pida.<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Este punto es muy importante&#8230; en la mayor\u00eda de casos. No siempre, pero casi.<\/p>\n<p>Antes de nada: un coche el\u00e9ctrico se puede cargar en 15-20 minutos. S\u00ed, es posible y se hace a menudo. Pero s\u00f3lo en unas condiciones.<\/p>\n<p>Lo explicaremos con un ejemplo: si queremos hacer un trayecto San Sebasti\u00e1n &#8211; Madrid con un coche el\u00e9ctrico que tenga una autonom\u00eda de unos 400 km (que es bastante hoy en d\u00eda), pero no quieres ir a 80 km\/h sino m\u00e1s r\u00e1pido, tendr\u00e1s que parar a medio camino y recargar. Y es que, cuanto m\u00e1s r\u00e1pido vayas, m\u00e1s consumir\u00e1s y no har\u00e1s esos 400 km. Hasta aqu\u00ed, todo correcto. Como con un di\u00e9sel o gasolina.<\/p>\n<p>En los cargardores\u00a0<em>semirr\u00e1pidos<\/em>\u00a0(que son bastante frecuentes, y a veces les llaman <em>r\u00e1pidos<\/em>), si tienes tu coche cargando durante 1 hora te dar\u00e1 energ\u00eda para que hagas unos 75 km. Es decir: necesitas tenerlo cargando 2 horas para poder hacer 150 km extra. Y eso si vas despacio, si le pisas se te quedar\u00e1 en unos 100 (como en un gasolina: cuanto m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s consumo).<\/p>\n<p>No es suficiente, \u00bfverdad?<\/p>\n<p>En la carga <em>superr\u00e1pida<\/em>\u00a0(que, por lo general, se llama <em>supercarga<\/em>), en 20 minutos puedes recibir carga para hacer 250 km. Bien, \u00bfno? Pero cuidado: \u00a1\u00a1no todos los coches pueden aceptar esta carga r\u00e1pida!! Las bater\u00edas sufren mucho (excesivo calor atravesando los materiales), por lo que no todos los veh\u00edculos est\u00e1n preparados para recibirlo. \u00a1Cuidado con esto! Mirad bien esta opci\u00f3n antes de comprar un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>De momento hay muy pocos puntos de carga superr\u00e1pida, por eso el mencionar previamente los de Tesla.<\/p>\n<p>A lo que hacemos en casa se le llama carga lenta. De eso hablaremos luego.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50078682758_8aabd08849_o_d.jpg\" width=\"455\" height=\"256\" \/><\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 es \u00abgrande\u00bb cuando hablamos de bater\u00edas?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las bater\u00edas almacenan energ\u00eda. La velocidad de cargar esa energ\u00eda, nos la da la potencia.<\/li>\n<li>Si tenemos mucha potencia, le daremos esa energ\u00eda muy r\u00e1pido; si tenemos poca potencia, tardaremos m\u00e1s.<\/li>\n<li>Pero la energ\u00eda es siempre la misma. Y tened en cuenta que lo que se paga es la energ\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La capacidad de almacenar energ\u00eda en las bater\u00edas se mide en kWh. Es lo mismo que medirlo en Julio, pero seguramente sea m\u00e1s r\u00e1pido as\u00ed. Si alguien lo prefiere, 1 kWh = 3 600 000 J.<\/p>\n<p>El consumo, por tanto, se mide tambi\u00e9n en unidades de energ\u00eda (kWh).<\/p>\n<p>Un coche el\u00e9ctrico consume unos 15 kWh cada 100 kil\u00f3metros. en ciudad, o yendo despacio en carretera, pueden ser unos 12\u00a0\u00f3 13. En autopista, 18\u00a0\u00f3 20. En autopista muy muy r\u00e1pido, puede llegar a\u00a024.<\/p>\n<p>Entonces:<\/p>\n<ul>\n<li>Si tu bater\u00eda es de 20 kWh, podr\u00e1s hacer 150 km como mucho, y eso en un entorno urbano.<\/li>\n<li>Si tu bater\u00eda es de 50 kWh, podr\u00e1s hacer unos 300 km en autopista. En ciudad o mixto, 400 km.<\/li>\n<li>Si las bater\u00edas que compras tienen 80 kWh de capacidad, aunque vayas muy muy r\u00e1pido en autopista podr\u00e1s hacer 400 km.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><u>\u00bfD\u00f3nde lo cargo? \u00bfHace falta mucho tiempo para cargarlo?<\/u><\/strong><\/p>\n<p>La primera pregunta tiene respuesta sencilla: lo puedes cargar en cualquier enchufe. Hasta en el m\u00e1s <em>cutre<\/em>. El que te sirve para cargar el m\u00f3vil, tambi\u00e9n te servir\u00e1 para cargar el coche.<\/p>\n<p>La segunda pregunta es m\u00e1s dif\u00edcil. O, mejor dicho, no tiene una \u00fanica respuesta.<\/p>\n<p>Antes habl\u00e1bamos de los cargadores: carga r\u00e1pida, superr\u00e1pida y lenta. Vamos a echar n\u00fameros. Para compararlos usaremos la potencia, es decir, los kW, no los kWh\u00a0 o los J.<\/p>\n<ul>\n<li>Los cargadores\u00a0<em>superr\u00e1pidos <\/em>cargan a m\u00e1s de<em>\u00a0<\/em>100 kW aprox. Lo dicho, eso es potencia (\u00abvelocidad\u00bb), no energ\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Supongamos que van a 150 kW. Entonces, para cargar\u00a0150 kWh necesitar\u00e1s 1 hora. Es decir, 150 kW x 1 hora = 150 kW \u00b7 h.<\/p>\n<p>Pero la mayor\u00eda de bater\u00edas son m\u00e1s peque\u00f1as. Supongamos que tenemos una bater\u00eda de 50 kWh, con el mismo cargador del caso anterior (150 kW): entonces, para cargar 50 kWh\u00a0necesitar\u00e1s\u00a020 minutos. Es decir, 150 kW x (1\/3 horas) = 50 kW \u00b7 h. F\u00e1cil, \u00bfverdad? En realidad necesitar\u00e1s algo m\u00e1s, pero poca cosa. Eso lo dejamos para otro d\u00eda.<\/p>\n<ul>\n<li>Los cargadores r\u00e1pidos o semirr\u00e1pidos tienen una potencia de 20 kW aproximadamente. As\u00ed que para cargar 50 kW necesitar\u00edas 2 horas y media, aproximadamente.<\/li>\n<li>De los superr\u00e1pidos ya hemos hablado y echado n\u00fameros.<\/li>\n<li>En casa, normalmente, tenemos contratados unos 3 kW (mirad vuestras facturas). Hay qui\u00e9n tiene unos 4,5 y otros unos 3,6, pero por ah\u00ed anda el tema. Eso s\u00ed, no queremos utilizar toda esa potencia de golpe, puesto que si no nos saltar\u00e1n los \u00abplomos\u00bb. Os suena la experiencia, \u00bfverdad? Siendo as\u00ed, lo normal ser\u00eda cargar en casa a unos 2 kW, por ejemplo. Nos quedamos con este n\u00famero.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Siendo as\u00ed, para cargar 50\u00a0kWh necesitaremos 25 horas. 2 kW x 25 horas = 50 kWh.<\/p>\n<p>\u00bfMucho? Quiz\u00e1s. La cosa es que no necesitaremos cargar 50 kWh todos los d\u00edas. Lo normal es hacer 100 km al d\u00eda. As\u00ed que en 7 horas lo podemos cargar despacito-despacito, por ejemplo por la noche. \u00bfPor qu\u00e9? Por los n\u00fameros de antes: si para hacer 100 km necesitamos 15 kWh; si cargamos a 2 kW; tenemos que\u00a015 kWh \/ 2 kW = 7,5 h.<\/p>\n<p>Si fuese necesario, se podr\u00eda cargar en 5 horas (subiendo la potencia a 3 kW, que en la mayor\u00eda de las casas es posible; el coste es el mismo, tranquilidad). O, con un cargador especial, se podr\u00eda cargar en 2-3 horas (si se contratase en casa m\u00e1s de 7 kW; cuidado, cuanta m\u00e1s potencia contrates, m\u00e1s cara tu factura&#8230; aunque no consumas!).<\/p>\n<p>M\u00e1s adelante nos meteremos con costes. Ah\u00ed tambi\u00e9n nos aparecer\u00e1n n\u00fameros, pero ser\u00e1n euros. Y entendemos mejor los euros que los kW, \u00bfverdad?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mucha gente pregunta (y nos pregunta) acerca de los coches el\u00e9ctricos. Hay una gran falta de informaci\u00f3n y de conocimiento en este aspecto, pero tambi\u00e9n hay un gran inter\u00e9s. En los pr\u00f3ximos art\u00edculos trataremos de explicar las bases de una forma sencilla, para que lo entienda todo el mundo. Puede que a veces simplifiquemos demasiado, pero mejor eso que lo contrario. A veces (pocas veces) echaremos alg\u00fan n\u00famero. Otras veces, sin embargo, daremos unas explicaciones sencillas. Por lo general, trataremos de responder a las preguntas que m\u00e1s a menudo escuchamos. Si ten\u00e9is otras, mand\u00e1dnoslas! \u00a1Trataremos de responderlas con mucho gusto! Aqu\u00ed va la primera: &nbsp; \u00bfQu\u00e9 debemos tener en cuenta al comprar un coche el\u00e9ctrico? Lo que m\u00e1s atenci\u00f3n requiere, por supuesto, son las bater\u00edas. O, mejor dicho, el sistema de energ\u00eda, incluida la carga. 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