{"id":1244,"date":"2021-02-13T12:03:08","date_gmt":"2021-02-13T11:03:08","guid":{"rendered":"http:\/\/mukom.mondragon.edu\/ingenieria-eco-tecnologias-industriales\/?p=1244"},"modified":"2021-02-13T12:17:18","modified_gmt":"2021-02-13T11:17:18","slug":"como-nos-llegan-los-materiales-trenes-mas-largos-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mukom.mondragon.edu\/ingenieria-eco-tecnologias-industriales\/2021\/02\/13\/como-nos-llegan-los-materiales-trenes-mas-largos-del-mundo\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo nos llegan los materiales? (o los trenes m\u00e1s largos del mundo)"},"content":{"rendered":"<p>Sabemos que los materiales que usamos en el d\u00eda a d\u00eda tienen procedencias curiosas. Algunos surgen de pa\u00edses en guerras y conflictos, otros desde lugares muy sucios&#8230; \u00bfpero c\u00f3mo llegan hasta nosotros?<\/p>\n<p>A menudo se habla del transporte mar\u00edtimo (porque es muy usado) pero los materiales realizan una gran parte del viaje en tren. Y estos trenes, en lo que se refiere al transporte de materiales m\u00e1s pesados, son MUY largos. Mencionaremos 2 casos:<\/p>\n<ul>\n<li>El tren m\u00e1s largo del mundo mide 7.3 km. S\u00f3lo se ha usado una vez, en Australia, para transportar 45000 toneladas de hierro. Se usaron 682 vagones y 8 locomotoras.\n<div><a class=\"embedly-card\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/139808179@N08\/50938570852\/in\/dateposted\/\">longest train in the world<\/a><\/div>\n<\/li>\n<li>Dentro de los que funcionan de modo regular, el m\u00e1s largo est\u00e1 en Mauritania: 3 kil\u00f3metros de tren. De vez en cuando ha llegado hasta los 4,5, pero por lo general se suele quedar en torno a los 3 (que sigue siendo una barbaridad!). Este tambi\u00e9n se usa para transportar hierro extra\u00eddo de las minas&#8230; pero acepta pasajeros. Cuidado, no esper\u00e9is lujo y confort: no tiene un horario demasiado fijo, y pasa por el Sahara Occidental, por lo que si no te bajas en un momento dado estar\u00e1s saliendo de Mauritania de forma ilegal. Cosas de las fronteras y la pol\u00edtica&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mirando a la historia, este tren guarda otra curiosidad: cuando comenzaron a construirlo, una parte del trayecto pasaba por el Sahara controlado por Espa\u00f1a. A pesar de ser un tramo muy peque\u00f1ito, Espa\u00f1a ped\u00eda unos impuestos desorbitados. Tanto, que los franceses decidieron hacer un t\u00fanel para atravesarlo. \u00a1Dec\u00edan que era m\u00e1s barato, de lo peque\u00f1o que era el tramo! Hoy en d\u00eda ya no se usa ese t\u00fanel (ver la foto), puesto que se hizo un desv\u00edo.<\/p>\n<p><em>Tratamos temas relacionados con materiales en asignaturas de nuestro <a href=\"https:\/\/www.mondragon.edu\/es\/grado-ingenieria-ecotecnologias-procesos-industriales\">grado<\/a>, tales como Materiales Met\u00e1licos, Selecci\u00f3n de Materiales, Pl\u00e1sticos y Composites, o Reciclaje.<\/em><\/p>\n<div><a class=\"embedly-card\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/139808179@N08\/50938570817\/in\/dateposted\/\">tunel in Sahara<\/a><\/div>\n<div><a class=\"embedly-card\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/139808179@N08\/50937772798\/in\/dateposted\/\">route of the longest train in the world<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sabemos que los materiales que usamos en el d\u00eda a d\u00eda tienen procedencias curiosas. 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