Se ha hablado mucho \u00faltimamente del coche el\u00e9ctrico gracias a Tesla. Puede que pronto llegue Apple con su propio coche el\u00e9ctrico, y seguramente se dar\u00e1 otro peque\u00f1o cambio en el mercado automovil\u00edstico. BMW se ha apresurado a sacar su iW3 aunque, seamos sinceros, ha sido bastante decepcionante entre tanta promesa el\u00e9ctrica. La realidad es que, entre tanto hype, cuesta discernir qu\u00e9 es marketing y qu\u00e9 es realidad.<\/p>\n
Vamos a intentar aclarar varias cuestiones que han surgido estos \u00faltimos d\u00edas desde nuestro punto de vista:<\/p>\n
S\u00ed. Pero el motivo no es que el coche sea muy especial, sino que cambia las reglas de juego: el veh\u00edculo lo vende la compa\u00f1\u00eda directamente, no intermediarios (concesionarios), con el ahorro que ello supone en elementos que \u201cno aportan gran cosa\u201d. El marketing se ha reducido (no hay anuncios en TV, por ejemplo), y la pol\u00edtica de mantenimiento es radicalmente distinta (en EEUU un cami\u00f3n de reparaciones se acerca al hogar del propietario).<\/p>\n
Ello se traduce en un veh\u00edculo de alta gama, que adem\u00e1s nos lo venden como ecol\u00f3gico, a precio de gama media.<\/p>\n
\u00bfEs m\u00e1s ecol\u00f3gico que otros? A priori, no, o al menos no en exceso.<\/p>\n
S\u00ed, pero seguramente no las \u201ctradicionales\u201d. A pesar de contar con mucho dinero, las tradicionales cuentan con muchas inercias y con una estructura muy grande que deben mantener. Hace tiempo que se dec\u00eda que, si iba a haber un cambio de veh\u00edculo de combusti\u00f3n a veh\u00edculo el\u00e9ctrico, ese cambio no lo iban a hacer las compa\u00f1\u00edas cl\u00e1sicas sino que deb\u00eda de ser un outsider el\u00a0 que apareciese: el cambio no se har\u00e1 desde dentro,\u00a0\u201cel cambio vendr\u00e1 desde fuera o no vendr\u00e1\u201d.<\/p>\n
\u00bfLos motivos? Este video<\/a> los explica mejor que nosotros.<\/p>\n